Yıllardır yapımı yılan hikâyesine dönen, dönemin ilgili bakanları ve Hükümet yetkilileri
tarafından sırf seçim yatırımı amaçlı açılış tarihleri verilen ancak bir türlü
tamamlanamayan Çukurova Havalimanı’nın yapımı ve işletilmesine ilişkin yeni ihale
ilanı 24.12.2019 Salı günü yayınlanmıştır.
İhale ilanı, “Çukurova Havalimanı üstyapı tesislerinin yap-işlet-devret çerçevesinde
yaptırılması, iç ve dış hatlar terminali ile mütemmimlerinin işletilmesi ve devrine ilişkin
kapalı teklif alma usulü” adı altında verilmiştir.
Daha önce Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli,
‘yap-işlet-devlet’ modeli uygulanan projeler arasında yer almıştı.
Araç geçiş garantisi verilen Osmangazi Köprüsü’nden yeteri kadar araç
geçmediğinden 2018 yılı için 1 milyar 137 milyon 427 bin 725 TL; Yavuz Sultan Selim
Köprüsü için de 628 milyon 771 bin TL halkımızın cebinden çıkmıştır.
Yine, Kütahya Zafer Havalimanı’nda yüklenici firmaya verilen garanti yolcu sayısının
sadece yüzde 4’üne ulaşılabilmiş ve yüklenici firmaya 5 yıllık süre için 26,6 milyon
Euro devletin kasasından yani halkın cebinden ödeme yapılmıştır.

Bu çerçevede;
1- Çukurova Havalimanı kaç yıllığına yap-işlet- devret modeli ile verilecektir?
2- Çukurova Havalimanı yapımı için ihaleyi alacak olan yüklenici firmaya yıllık
yolcu garantisi verilecek midir? Verilecek ise bu kaç yolcu olacaktır?
3- Daha önce araç geçiş garantili köprüler, Avrasya Tüneli, duble yollar, yolcu
garantili Zafer Havalimanı örnekleri karşınızdayken aynı hata Çukurova
Havalimanı için de yapılacak mıdır?
4- Diğer yap işlet devret modellerinde olduğu gibi Çukurova Havalimanı’nın da
zararını halka yükleyerek vatandaşlarımıza JEST mi yapacaksınız? Çukurova
Havalimanı’nın başka şartlarda yapımı sizce mümkün değil midir? Değil ise
gerekçeleri nelerdir?
5- Çukurova Havalimanı yapımı için daha önce ihalesini verdiğiniz ancak bir türlü
yapımını gerçekleştirmeyen yüklenici firmalara ne gibi yaptırımlar
uygulanmıştır?